{"id":453,"date":"2014-09-02T09:41:19","date_gmt":"2014-09-02T07:41:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ms-kalypso.de\/?p=453"},"modified":"2015-03-30T18:57:38","modified_gmt":"2015-03-30T16:57:38","slug":"tag-13-ueckermuende-stettin-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.ms-kalypso.de\/?p=453","title":{"rendered":"Tag 13 Ueckerm\u00fcnde – Stettin"},"content":{"rendered":"

Um 09.15 Uhr haben wir in der Lagunenstadt Ueckerm\u00fcnde abgelegt. Wir nahmen zun\u00e4chst Kurs ca. 50 Grad, bis wir die Grenztonne 21 ungef\u00e4hr anfuhren, danach hielten wir einen Kurs von 70 Grad direkt auf die Hafftonne.
\nAnzumerken ist, dass man sich ab hier dringend in Fahrwasser halten sollte. Jegliches Abk\u00fcrzen insbesondere bei unsichtigem Wetter endet mit Sicherheit in einem der ausgelegten Netze.<\/p>\n\n\num Dies zu vermeiden ein paar erkl\u00e4rende Worte, die auch Ihren Platz in jedem Logbuch finden sollten:\u00a0<\/b><\/p>\n\n
\n– die Kennzeichnung der Netze ist laut Fischereigesetz vorgegeben (mindestens 2 rote Flaggen an jedem Ende der Netzreihe),
\n– das Haff ist ein Flachgew\u00e4sser, die hier verwendeten Netze reichen meistens vom Grund bis dicht unter die Wasseroberfl\u00e4che, so dass ein \u00dcberfahren kaum ohne Folgen bleibt,<\/b>
\n– alle Netze und Reusen sind unbeleuchtet<\/b>, es wird empfohlen nachts und bei Nebel die betonnten Schifffahrtswege zu benutzen, diese sind garantiert frei,
\n– der Schwimmer, ca. 20-30 m hinter dem Fahnenstock, gibt die Richtung, in die die Netzreihe l\u00e4uft, an. Ca. 400 m entfernt ist dann das Ende, wieder mit einem doppelten F\u00e4hnchen gekennzeichnet,
\n– meist stehen mehrere Netzreihen zusammen. Werden diese fortlaufend in eine Richtung gesetzt, so ist jeweils zwischen zwei dicht zusammenstehenden Fahnenst\u00f6cken (ca. 20-50 m) die Durchfahrt,
\n– es stehen jedoch nicht alle Netze immer hintereinander in Reihe. Deshalb zum Fahnenstock fahren und nach dem Schwimmer Ausschau halten, der die Netzrichtung anzeigt (liegt meist durch Str\u00f6mung etwas im Bogen)!<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\"netze\"<\/a>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n
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Wir hatten eine Windst\u00e4rke von 5 mit mittlerer Welle. Aufgrund der Windrichtung kam der Wind von Achtern und beschenkte uns eine sehr angenehme und z\u00fcgige \u00dcberfahrt.Um 15.00 machten wir in Stettin in der Marina Pogon fest. Vom Hafen aus gingen wir an die Hauptstra\u00dfe und fuhren mit dem Bus in Richtung Zentrum. Von hier aus kann man jeden Bus nehmen (56, 73z und 76) man f\u00e4hrt 2 Stationen und nimmt dann den Bus 807 bis in die Altstadt (Stare Miasto). F\u00fcr die R\u00fcckfahrt gilt dasselbe au\u00dfer dass aus Linie 73z 73d wird. Die Fahrt dauert jeweils 15 Minuten und kostet 2 Pl Zloty.Wir schlenderten durch die Altstadt bis zu den Hakentereassen.Die 500 Meter lange Hakenterrasse (polnisch: Wa\u0142y Chrobrego) ist das bekannteste Bauensemble in Stettin, benannt nach dem dortigen Oberb\u00fcrgermeister Hermann Haken. Die am westlichen Ufer der Oder gelegene Anlage entstand zwischen 1900 und 1914 auf dem Gel\u00e4nde des ehemaligen Fort Leopold.Die gesamte Anlage ist aus Sandsteinbl\u00f6cken gemauert. Zentral steht eine Plattform mit der Springbrunnengrotte darunter. In den Stein gehauen sind Name, Baudaten (1902\u20131907), Wappen der Provinz, sowie Plastiken. Links und rechts der Treppenaufg\u00e4nge die als Lampentr\u00e4ger stilisierten Leuchtt\u00fcrme. Oben befinden sich als Flankenbegrenzung zwei gro\u00dfe Pavillons.Die Hangb\u00f6schung und die Fl\u00e4chen zur Oder sind mit Gr\u00fcnfl\u00e4chen und Busch- und Baumgruppen gestaltet. Oberhalb des Plateaus ist die Freitreppenanlage zum Museum vorhanden.Oberhalb der Terrasse befindet sich zentral das ehemalige St\u00e4dtische Museum Stettin, jetzt polnisches Nationalmuseum. Rechts daneben das urspr\u00fcngliche Regierungsgeb\u00e4ude der Provinz Pommern.<\/p>\n

Tag 14 Stettin \u2013 Marina Oderberg<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Um 09.15 Uhr haben wir in der Lagunenstadt Ueckerm\u00fcnde abgelegt. Wir nahmen zun\u00e4chst Kurs ca. 50 Grad, bis wir die Grenztonne 21 ungef\u00e4hr anfuhren, danach hielten wir einen Kurs von 70 Grad direkt auf die Hafftonne. Anzumerken ist, dass man sich ab hier dringend in Fahrwasser halten sollte. Jegliches Abk\u00fcrzen […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.ms-kalypso.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/453"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.ms-kalypso.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.ms-kalypso.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ms-kalypso.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ms-kalypso.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=453"}],"version-history":[{"count":17,"href":"http:\/\/www.ms-kalypso.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/453\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":584,"href":"http:\/\/www.ms-kalypso.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/453\/revisions\/584"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.ms-kalypso.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ms-kalypso.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ms-kalypso.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}