{"id":136,"date":"2014-08-14T14:56:53","date_gmt":"2014-08-14T12:56:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ms-kalypso.de\/?p=136"},"modified":"2014-09-02T11:27:39","modified_gmt":"2014-09-02T09:27:39","slug":"tag-3-marina-oderberg-stettin","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.ms-kalypso.de\/?p=136","title":{"rendered":"Tag 3 Marina Oderberg – Stettin"},"content":{"rendered":"

Den folgenden 3. Tag beginnen wir mit der Schleusung durch die Schleuse Hohensaaten:<\/p>\n

\"sm_DSC_0453\"<\/a><\/p>\n

Nach einer kurzen Anmeldung \u00fcber Funk und kommt neben der Anweisung den Warteplatz aufzusuchen ebenfalls die Klarmeldung, dass die Oder mit unserem Tiefgang f\u00fcr uns heute befahrbar ist. Was f\u00fcr ein Service.
\nBeachten sollte man in der Tat die jeweiligen Pegelst\u00e4nde f\u00fcr die Oder, andernfalls kann es auch schnell mal etwas flach werden. F\u00fcr den Fall sollte man dann die Westoder bis zur Schwedter Querfahrt nehmen und von dort in die Oder wechseln, denn ab der Schwedter Querfahrt ist eine Tiefe von 2 m garantiert.<\/p>\n

\"sm_DSC_0461\"<\/a><\/p>\n

Allerdings kann es auch hier passieren, wie in den Tagen unserer Reise, dass in der Schwedter Querfahrt aufgrund von niedrigen Wasserst\u00e4nden (45 cm) nicht geschleust wird.<\/p>\n

In Richtung Stettin schenkt die Oder uns einen Geschwindigkeitsbonus von ca. 5 km\/h, in die Gegenrichtung bewirkt sie allerdings erhebliche Gegenstr\u00f6mung und damit auch einen h\u00f6heren Kraftstoffverbrauch.<\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich gilt, zumindest f\u00fcr mich: Hinweg Ostoder, R\u00fcckweg Westoder<\/strong><\/p>\n\n\n\n
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\"sm_DSC_0469\"<\/a>\n<\/td>\n

\n\"sm_DSC_0489\"<\/a>\n<\/td>\n\n<\/tr>\n
\n\"sm_DSC_0499\"<\/a>\n<\/td>\n\n\"sm_DSC_0502\"<\/a>\n<\/td>\n\n<\/tr>\n<\/table>\n

Die n\u00e4chste Entscheidung ist hinsichtlich der Durchfahrt durch Stettin zu treffen. Auch hier gibt es zwei M\u00f6glichkeiten:<\/p>\nDurch die Stadt:<\/strong><\/p>\n

Hier ist die niedrigste Br\u00fccke 3,40 HSW, das bedeutet f\u00fcr uns abbauen bis einschlie\u00dflich der Fenster. Bequemer ist da f\u00fcr uns die<\/p>\n

Eisenbahnbr\u00fccke Podjuchy (Podejuch):<\/strong>
\nAllerdings. Nur wenn diese auch \u00f6ffnet. Hier kann ich mal mit meinen polnisch Kenntnissen ein wenig gl\u00e4nzen.<\/p>\n

Nach Anruf der Br\u00fccke erfolgt die Bitte:<\/p>\n

Prosze otworzyc most dla mnie<\/strong><\/p>\n

Nach ca. 15 Minuten Wartezeit \u00f6ffnet sich die Br\u00fccke und wir k\u00f6nnen passieren. Verwirrt hat mich nur die Tatsache, dass der Schubverband trotz zwei roter Lichter bis unmittelbar an die Br\u00fccke fuhr und auch sp\u00e4ter trotz zweier roter Lichter bei ge\u00f6ffneter Br\u00fccke einfach durchfuhr. Hier scheinen offensichtlich in Polen andere Regeln zu gelten.<\/p>\n\n\n
\n\"sm_DSC_0507\"<\/a>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Kurz hinter der Br\u00fccke laufen wir dann die Marina Pogon<\/a> an. Der Liegeplatz ist g\u00fcnstig, der Hafenmeister nett. Der Hafen aber sehr einfach ausgestattet. Das Duschen habe ich mir hier gespart.<\/p>\n\n\n
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\"sm_DSC_0524\"<\/a><\/p>\n

<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Positiv zu vermerken ist der frei verf\u00fcgbare WLAN. Duschen gegen Aufpreis so. Werden Schwerpunkte gesetzt.<\/p>\n



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\nTag 4 Stettin \u2013 Ueckerm\u00fcnde, Lagunenstadt<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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